Microbilles d'équilibrage...
Microbilles d’équilibrage 340 g (12 OZ) à l’unité pour pneus PL et industriels compatibles. Dose prête à utiliser. Expédition 24/48H
10 doses de microbilles d’équilibrage 227 g (8 OZ) pour pneus PL et industriels compatibles. Dosage prêt à utiliser. Expédition 24/48H
Ce lot comprend 10 doses de microbilles d’équilibrage de 227 g, correspondant au format 8 OZ. Les microbilles sont issues du même produit professionnel proposé en seau de 8 kg, mais sont ici préparées en quantités individuelles afin de faciliter les interventions répétitives en atelier.
Le conditionnement représente au total 2,27 kg de microbilles d’équilibrage. Il convient particulièrement aux garages poids lourd, centres pneumatiques, ateliers de maintenance de flottes et professionnels qui utilisent régulièrement un dosage de 227 g.
Les microbilles d’équilibrage pour pneus poids lourd sont introduites directement à l’intérieur du pneumatique. Pendant la rotation de la roue, elles restent mobiles et modifient leur répartition afin de compenser le balourd de l’ensemble jante-pneu.
Contrairement aux masses d’équilibrage traditionnelles fixées sur la jante, les microbilles travaillent à l’intérieur du pneu et peuvent adapter leur position pendant le roulage. Cette méthode est également recherchée sous les appellations billes d’équilibrage camion, granulés d’équilibrage pneus PL ou poudre d’équilibrage poids lourd.
Une dose de 227 g / 8 OZ doit être utilisée lorsque cette quantité correspond au dosage prévu pour la dimension du pneumatique concerné.
Le grammage des microbilles ne se choisit pas uniquement en fonction du diamètre apparent de la roue. La dimension du pneumatique doit être comparée au tableau de dosage afin de déterminer la quantité appropriée.
Il ne faut pas ajouter davantage de produit dans l’idée d’obtenir un meilleur équilibrage. Un dosage supérieur à celui recommandé peut au contraire perturber le fonctionnement du système. Comme souvent en mécanique, la précision se révèle légèrement plus efficace que la méthode scientifique dite « encore une poignée ».
Le conditionnement par 10 est intéressant lorsqu’un atelier utilise régulièrement le dosage 227 g / 8 OZ. La quantité étant déjà préparée, l’opérateur n’a pas besoin de prélever et mesurer les microbilles depuis le seau de 8 kg à chaque intervention.
Pour un atelier utilisant de nombreux grammages différents, le conditionnement en seau reste cependant plus polyvalent puisqu’il permet de préparer librement chaque dose selon le pneumatique.
Le saviez-vous ?
8 OZ correspondent à environ 227 g. Les différents conditionnements de microbilles ne désignent donc pas des produits différents : ils permettent surtout de disposer immédiatement du grammage correspondant au pneumatique à équilibrer.
| Produit EShopGarage | Utilisation |
|---|---|
| Microbilles 227 g - 8 OZ x10 | 10 interventions nécessitant un dosage de 227 g |
| Microbilles 282 g - 10 OZ unité | Pneumatiques nécessitant un dosage supérieur de 282 g |
| Seau microbilles d’équilibrage pneus PL 8 kg | Utilisation intensive et préparation de différents grammages |
Pour retrouver tous les conditionnements disponibles, consultez la catégorie microbilles d’équilibrage pneus.
Le lot comprend 10 doses de 227 g de microbilles d’équilibrage, correspondant au format 8 OZ par dose.
Le conditionnement représente au total 2,27 kg de microbilles d’équilibrage.
Non. Il s’agit des mêmes microbilles, proposées ici en doses préparées de 227 g afin de faciliter les interventions utilisant régulièrement ce grammage.
Non. Le dosage dépend de la dimension du pneumatique. Une dose de 227 g doit être utilisée uniquement lorsque cette quantité correspond au barème applicable.
Le conditionnement x10 convient aux professionnels utilisant régulièrement le dosage de 227 g et évite de mesurer le produit avant chaque montage.
Oui lorsque la roue doit être équilibrée uniquement avec les microbilles afin de ne pas cumuler deux systèmes de correction différents.
Non. Elles compensent le balourd mais ne corrigent pas une jante voilée, un pneumatique déformé, un mauvais centrage ou un défaut mécanique.