50 valves TR414L / TR 414L tubeless V2.03.8

50 valves TR414L / TR 414L tubeless V2.03.8

Ce sachet de 50 valves TR414L / TR 414L pour pneus tubeless est destiné aux garages, centres pneus et ateliers automobiles recherchant une valve snap-in longue pour le remplacement professionnel des valves lors du montage de pneumatiques.

La TR414L, également recherchée sous l'écriture TR 414L, correspond à la norme ETRTO V2.03.8. Sa longueur de 56,5 mm offre davantage de dégagement qu'une TR413 ou une TR414 standard et facilite l'accès à la valve sur certaines jantes profondes ou lorsque la configuration de la roue rend le gonflage moins accessible.

Chaque valve est livrée montée avec son obus et son bouchon. Le conditionnement de 50 pièces constitue un format pratique pour maintenir un stock professionnel sans passer directement au sachet de 100 valves.

Caractéristiques techniques des valves TR414L / TR 414L

Pourquoi choisir une valve TR414L longue ?

La TR414L se distingue de la TR414 standard par sa longueur supérieure. Avec 56,5 mm, elle permet de rapprocher l'extrémité de la valve de l'extérieur de la roue lorsque la forme de la jante complique l'accès à un manomètre ou à un flexible de gonflage.

Cette longueur supplémentaire est particulièrement intéressante sur certaines jantes profondes ou équipées d'enjoliveurs. Elle doit néanmoins être choisie en fonction de la configuration de la roue : une valve inutilement longue serait davantage exposée aux chocs et aux contraintes mécaniques.

TR413, TR414 ou TR414L : quelle valve tubeless choisir ?

Pourquoi choisir le conditionnement de 50 valves ?

Le sachet de 50 valves TR414L convient aux ateliers qui utilisent cette référence régulièrement mais souhaitent conserver un stock plus réduit que le conditionnement de 100 pièces.

Il complète efficacement un assortiment de valves TR413 et TR414 en apportant une solution pour les roues nécessitant une tige plus longue.

Montage d'une valve TR414L / TR 414L

1. Démonter complètement l'ancienne valve.
2. Contrôler le diamètre et l'état du trou de jante.
3. Nettoyer le logement et éliminer les saletés, bavures ou traces de corrosion.
4. Lubrifier légèrement la base avec un produit de montage compatible.
5. Visser le tire-valve sur la tige.
6. Tirer progressivement la valve dans l'axe de son logement.
7. Contrôler son positionnement après encliquetage.
8. Gonfler le pneumatique à la pression prescrite.
9. Vérifier l'étanchéité au niveau de la base et de l'obus.
10. Revisser correctement le bouchon.

Valve montée avec obus et bouchon

Cette version de la TR414L est fournie complètement montée. L'obus assure la fermeture du circuit d'air et le bouchon protège l'intérieur de la valve contre l'humidité, la poussière et les saletés.

La valve peut donc être installée directement lors du remplacement du pneumatique, sans préparation préalable de ses composants.

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FAQ – 50 valves TR414L / TR 414L tubeless

Combien de valves contient le sachet ?

Le conditionnement comprend 50 valves TR414L complètes.

TR414L et TR 414L désignent-elles la même valve ?

Oui. Il s'agit simplement de deux écritures différentes de la même référence technique.

Quelle est la norme ETRTO de la TR414L ?

La référence correspond à la norme V2.03.8.

Quelle est sa longueur ?

La TR414L mesure 56,5 mm sans bouchon.

Quel trou de jante faut-il ?

Elle est prévue pour un trou de jante nominal de 11,3 mm.

Les valves sont-elles livrées complètes ?

Oui. Chaque valve est montée avec son obus et son bouchon.

Quelle est la pression maximale ?

La pression maximale indiquée est de 4,5 bar à température ambiante.

Quelle différence avec une TR414 standard ?

La TR414L est plus longue : 56,5 mm contre environ 48,5 mm pour la TR414.