Valves TR414 / TR 414 Schrader – 100 ou 1000 ex

Valve TR414 / TR 414 Schrader pour pneu tubeless

La valve TR414 Schrader, également recherchée sous l'appellation TR 414, est une valve caoutchouc snap-in destinée aux pneus tubeless de véhicules légers.

Cette fiche propose deux déclinaisons du même produit : 100 valves ou 1000 valves TR414. Les caractéristiques techniques sont identiques ; seule la quantité change afin d'adapter le conditionnement au volume de consommation de l'atelier.

La TR414 correspond à la norme ETRTO V2.03.2. Schrader indique un montage pour trou de jante de 11,5 mm, une pression maximale de 4,5 bar et une utilisation jusqu'à 210 km/h.

Les valves sont fournies montées, avec leur mécanisme et leur bouchon, afin d'être directement utilisables lors du remplacement d'un pneumatique.

Caractéristiques techniques de la valve TR414 Schrader

100 ou 1000 valves TR414 : quelle déclinaison choisir ?

Les deux déclinaisons proposées correspondent à la même TR414 Schrader. Le choix dépend uniquement de la consommation de l'atelier.

Pourquoi la TR414 est-elle autant utilisée en atelier ?

La TR414 fait partie des références classiques pour l'entretien des roues tubeless. Sa longueur intermédiaire lui permet d'offrir un accès confortable au bouchon et à l'embout de gonflage sur de nombreuses jantes.

Elle est plus longue qu'une TR413 mais reste plus compacte qu'une TR414L. Cette position intermédiaire explique sa présence fréquente dans les stocks des garages et centres pneumatiques.

Le choix d'une valve doit toutefois rester lié à la géométrie de la jante, au diamètre du logement et à la pression de service. Les références TR413, TR414 et TR414L sont proches visuellement, ce qui n'est pas une raison pour les transformer en jeu de devinettes au moment du montage.

TR413, TR414 ou TR414L : quelle valve choisir ?

Valves montées ou démontées : quelle différence ?

Les TR414 Schrader de cette fiche sont fournies montées. Le mécanisme et le bouchon sont donc déjà installés.

EShopGarage propose également des TR414 démontées, qui peuvent être intéressantes dans certains processus d'atelier lorsque l'on souhaite disposer séparément du corps, de l'obus et du bouchon.

Montage d'une valve TR414

Avant installation, retirez complètement l'ancienne valve puis contrôlez soigneusement le logement dans la jante.

• vérifier le diamètre du trou de valve ;
• retirer les dépôts et traces de corrosion ;
• contrôler l'absence de bavure susceptible d'endommager le caoutchouc ;
• lubrifier légèrement la base avec un produit adapté ;
• utiliser un tire-valve professionnel ;
• effectuer la traction dans l'axe de la valve ;
• contrôler l'étanchéité après gonflage.

Outils complémentaires pour le montage des valves

Pourquoi remplacer la valve lors d'un changement de pneu ?

Une valve snap-in en caoutchouc est exposée aux variations de température, à l'ozone, aux UV, aux projections routières et aux efforts liés à la rotation de la roue.

Lors du remplacement d'un pneumatique, le contrôle de la valve permet de détecter un durcissement, des fissures ou une déformation avant qu'une fuite n'apparaisse.

Le bouchon joue également un rôle de protection contre la poussière, l'humidité et les contaminants. Il doit donc rester correctement vissé après chaque contrôle de pression.

FAQ – Valve TR414 / TR 414 Schrader

Quels conditionnements sont proposés ?

Cette fiche propose deux déclinaisons : 100 valves ou 1000 valves TR414 Schrader.

Les versions 100 et 1000 sont-elles différentes ?

Non. Les caractéristiques de la valve sont identiques. Seule la quantité sélectionnée change.

Quel diamètre de trou de jante faut-il ?

Schrader indique un trou de jante de 11,5 mm pour cette TR414.

Quelle est la pression maximale ?

La pression maximale indiquée par Schrader est de 4,5 bar.

Quelle est la norme ETRTO de la TR414 ?

La TR414 correspond à la norme V2.03.2.

Quelle vitesse maximale est indiquée ?

Schrader indique une utilisation jusqu'à 210 km/h pour cette valve.

Les valves sont-elles livrées montées ?

Oui. Elles sont fournies montées avec leur mécanisme et leur bouchon.

Quelle différence entre TR414 et TR414L ?

La TR414L possède une tige plus longue. Elle est choisie lorsque la géométrie de la jante nécessite davantage de dépassement pour permettre l'accès au gonflage.