Valves TR413 avec bague acier pneu tubeless – x10

10 valves TR413 avec bague acier pour pneus tubeless

Ce lot de 10 valves TR413 avec bague acier est destiné aux pneus tubeless montés sur jantes compatibles. Également référencée TR413AC, cette version reprend le principe de la valve snap-in caoutchoutée TR413 tout en ajoutant un habillage chromé et un bouchon chromé pour une finition plus soignée.

La TR413 / TR 413 reste l'une des dimensions de valves tubeless les plus couramment utilisées en automobile. Avec une hauteur totale de 45 mm et environ 34 mm hors jante, elle offre davantage d'accessibilité qu'une TR412 tout en restant plus compacte qu'une TR414.

Elle correspond à la norme ETRTO V2.03.1 et se monte sur les jantes acier ou aluminium compatibles avec un trou de valve nominal de 11,3 mm avec une tolérance de +0,4 mm.

Pourquoi choisir une TR413 avec finition chromée ?

La valve TR413AC conserve un corps caoutchouté snap-in, mais sa partie extérieure reçoit un habillage métallique chromé. Cette présentation est particulièrement intéressante sur les jantes aluminium ou les roues sur lesquelles la valve reste très visible.

Elle est fournie complète avec :

• corps de valve caoutchouté ;
• habillage extérieur chromé ;
• tige interne métallique ;
• obus nickelé avec joint ;
• bouchon chromé.

La présence de cet habillage ne transforme toutefois pas la TR413AC en valve métallique haute pression. Il s'agit toujours d'une valve snap-in dont la pression maximale reste limitée à 4,5 bar.

Caractéristiques techniques de la TR413AC

TR413 avec bague acier : un bon compromis de longueur

La TR413 se situe entre la très courte TR412 et la TR414 plus longue. Sa hauteur offre un bon compromis entre discrétion, protection contre les chocs et accessibilité au gonflage.

Si vous recherchez une version encore plus courte avec la même logique de finition, EShopGarage propose les valves TR412 avec bague acier par 10.

Lorsque la géométrie de la jante nécessite davantage de longueur, choisissez plutôt les valves TR414 avec bague acier par 10.

TR412AC, TR413AC ou TR414 avec bague acier ?

TR413 chromée ou TR413 classique ?

Techniquement, les deux solutions utilisent le principe d'une valve snap-in pour pneu tubeless. La principale différence de cette TR413AC concerne sa finition extérieure chromée.

Pour un montage atelier classique et une consommation régulière, retrouvez les valves TR413 tubeless par 50.

Pour les garages remplaçant régulièrement les valves, le sachet de 100 valves TR413 constitue un conditionnement plus adapté.

Les centres pneumatiques et ateliers à forte rotation peuvent quant à eux opter pour les valves TR413 caoutchoutées par 1000.

Montage sur trou de jante 11,3 mm

La TR413AC est prévue pour un trou de jante nominal de 11,3 mm avec une tolérance de +0,4 mm. L'appellation 11,5 mm reste fréquemment utilisée dans le langage atelier, mais la valeur normalisée fabricant doit être privilégiée dans les caractéristiques techniques.

Avant le montage :

• retirez complètement l'ancienne valve ;
• nettoyez son logement sur la jante ;
• contrôlez l'absence de rouille ou d'oxydation importante ;
• éliminez toute bavure susceptible d'endommager la base caoutchoutée ;
• vérifiez le diamètre et l'état du trou de valve.

Comment monter correctement une valve TR413AC ?

1. Vérifier la compatibilité de la jante avec la TR413.
2. Nettoyer soigneusement le trou de valve.
3. Lubrifier légèrement la base avec un produit de montage adapté.
4. Visser un outil tire-valve sur la tige.
5. Tirer progressivement la valve à travers la jante.
6. Éviter toute traction latérale excessive sur le corps.
7. Contrôler le positionnement de la base caoutchoutée.
8. Monter le pneumatique.
9. Gonfler à la pression prescrite par le constructeur du véhicule.
10. Contrôler l'étanchéité de la base et de l'obus.
11. Remettre correctement le bouchon chromé.

Une pince multiprise directement sur l'habillage chromé n'est pas un outil de montage. Certes, elle attrape la valve. Elle attrape aussi très efficacement les rayures.

Contrôler l'obus après le montage

La valve est fournie avec son obus nickelé avec joint. Après le montage et la remise en pression, il reste indispensable de contrôler l'étanchéité de l'obus.

Pour la maintenance des valves, EShopGarage propose les obus de valves nickelés par 100.

Un obus ne doit être ni contaminé ni serré arbitrairement. Une fuite au niveau de l'intérieur de valve peut provoquer une perte lente de pression alors que la base snap-in reste parfaitement étanche.

Pourquoi remplacer une valve caoutchoutée ?

Une valve snap-in travaille dans un environnement particulièrement agressif : variations de température, eau, poussières, sel, ozone, projections et flexions répétées pendant la rotation de la roue.

Le fabricant recommande donc de contrôler régulièrement son état et de remplacer une valve présentant des traces de durcissement, de déformation ou de fissuration.

Lors d'un changement de pneumatique, le remplacement de la valve constitue une opération simple qui évite de remettre en service un élément d'étanchéité déjà vieillissant.

Compléter son stock de valves tubeless

Un atelier travaillant sur plusieurs types de jantes doit disposer de différentes longueurs de valves. En complément de la TR413AC, vous pouvez constituer votre stock avec :

• TR412 avec bague acier x10 pour les montages courts ;
• TR414 avec bague acier x10 pour davantage de longueur ;
• TR413 classiques x100 pour la consommation quotidienne ;
• TR413 classiques x1000 pour les centres pneumatiques.

EShopGarage propose également un pack de valves TR413, TR414 et TR414L permettant de disposer de plusieurs longueurs courantes directement en atelier.

Retrouvez enfin toute la gamme dans la catégorie valves pneus et rallonges professionnelles.

FAQ – Valves TR413 avec bague acier x10

Combien de valves contient le lot ?

Ce conditionnement comprend 10 valves TR413 avec finition chromée, complètes avec obus et bouchon.

Quelle est la hauteur de la TR413AC ?

Le fabricant indique une hauteur totale de 45 mm et environ 34 mm hors jante.

Quel diamètre de trou de jante faut-il ?

La valve est prévue pour un trou nominal de 11,3 mm avec une tolérance de +0,4 mm.

Quelle est la pression maximale ?

La pression maximale indiquée pour la TR413AC est de 4,5 bar.

Quelle différence entre TR413 et TR413AC ?

La TR413AC reçoit un habillage et un bouchon chromés. Elle reste toutefois une valve caoutchoutée snap-in pour pneumatique tubeless.

Quelle différence entre TR412AC et TR413AC ?

La TR413AC est plus longue. Elle offre donc davantage d'accessibilité pour raccorder un gonfleur lorsque la configuration de la jante le nécessite.

Que choisir si une TR413 reste trop courte ?

La TR414 avec bague acier offre davantage de longueur pour les jantes compatibles.

Cette valve convient-elle aux jantes aluminium ?

Oui, elle est prévue pour les jantes acier ou aluminium compatibles avec son diamètre de montage et ses caractéristiques techniques.