Emplâtre radial Vulcaflex REC-114 85 × 130 mm

Emplâtre radial Vulcaflex REC-114 85 × 130 mm pour pneus radiaux

L’emplâtre radial Vulcaflex REC-114 est conçu pour la réparation intérieure des pneus à carcasse radiale. Avec son format de 85 × 130 mm et sa construction à 1 pli, il offre une surface de renfort adaptée aux blessures réparables nécessitant une couverture plus importante qu’un REC-110 ou REC-112.

Ce modèle est destiné aux réparations de pneus radiaux de tourisme, utilitaires, SUV, 4x4 et véhicules de charge compatibles, selon le tableau d’application Vulcaflex et les préconisations du fabricant du pneumatique.

La boîte contient 10 emplâtres Vulcaflex REC-114. Ce conditionnement convient aux garages, centres de montage pneus, ateliers de réparation pneumatique et professionnels qui réalisent des réparations intérieures sur pneus tubeless à structure radiale.

Caractéristiques techniques du Vulcaflex REC-114

Un emplâtre radial 1 pli avec une surface de renfort supérieure

Le REC-114 se situe au-dessus des formats REC-110 et REC-112 dans la gamme Vulcaflex. Son format de 85 × 130 mm permet de couvrir une zone plus large, tout en conservant une construction à 1 pli adaptée aux mouvements d’un pneu radial.

Un pneu radial travaille en permanence : flexion des flancs, déformation de la bande de roulement, montée en température, charge, vitesse et contraintes latérales. L’emplâtre doit donc renforcer la blessure sans créer une zone trop rigide ou mal adaptée à la carcasse.

• Format 85 × 130 mm : adapté aux réparations demandant une couverture plus importante.
• Construction 1 pli : renfort souple pour pneus radiaux.
• Pose intérieure : réparation après démontage complet du pneumatique.
• Application à froid : utilisation avec solution vulcanisante compatible.
• Boîte de 10 : conditionnement pratique pour les ateliers professionnels.

Quand utiliser le Vulcaflex REC-114 ?

L’emplâtre radial Vulcaflex REC-114 est utilisé lorsqu’une blessure réparable sur pneu radial nécessite une surface de renfort supérieure à celle d’un petit emplâtre compact, sans imposer un modèle 2 ou 3 plis.

Il peut être pertinent sur certaines réparations de la bande de roulement, de l’épaulement ou du flanc, uniquement lorsque la position de la blessure, ses dimensions et l’état de la carcasse respectent les limites du tableau d’application. Le pneu doit toujours être démonté et inspecté intérieurement avant toute décision.

Choisir un emplâtre “parce qu’il couvre bien” n’est pas une méthode. C’est juste un pari avec un pneumatique, ce qui est une idée médiocre même dans une journée déjà bien remplie.

Préparation avant la pose

La réussite de la réparation dépend directement de la préparation de la zone intérieure du pneu. La surface doit être repérée, tracée, râpée, dépoussiérée puis encollée avec une colle vulcanisante pneu compatible.

Une zone grasse, humide, poussiéreuse ou insuffisamment râpée compromet l’adhérence de l’emplâtre. Le produit peut être bon, la marque sérieuse et la boîte jolie, mais la saleté gagne toujours quand on lui laisse le terrain.

Étapes générales de pose

1. Démonter complètement le pneu de la jante.
2. Inspecter l’extérieur et l’intérieur du pneumatique.
3. Mesurer précisément la blessure dans les deux directions.
4. Vérifier que la zone touchée est autorisée à la réparation.
5. Sélectionner l’emplâtre selon le tableau d’application Vulcaflex.
6. Tracer la zone de préparation autour de l’emplacement prévu.
7. Râper la surface intérieure sans attaquer les nappes saines.
8. Dépoussiérer soigneusement la zone préparée.
9. Appliquer la solution vulcanisante compatible.
10. Respecter le temps d’évaporation recommandé.
11. Positionner l’emplâtre au centre de la blessure.
12. Maroufler du centre vers les bords pour chasser l’air.
13. Contrôler l’adhérence des bords et la finition de la réparation.
14. Traiter le canal de perforation lorsqu’il s’agit d’une blessure traversante.

Pour une préparation régulière avant réparation, retrouvez nos meules et outils de préparation pneus.

Comparatif des emplâtres radiaux Vulcaflex disponibles

Le REC-114 apporte une surface de couverture supérieure aux REC-110 et REC-112, tout en restant sur une construction 1 pli. Pour une réparation demandant davantage de renfort, il faut comparer avec les modèles REC-120 ou REC-125, selon le tableau d’application.

Erreurs à éviter

• Réparer un pneu sans démontage complet.
• Utiliser un emplâtre radial sur un pneu diagonal.
• Choisir l’emplâtre uniquement parce qu’il couvre visuellement la blessure.
• Poser l’emplâtre sur une surface intérieure mal préparée.
• Appliquer la colle sur une zone humide, grasse ou poussiéreuse.
• Ne pas respecter le temps d’évaporation de la solution vulcanisante.
• Oublier de traiter le canal d’une perforation traversante.
• Réparer une carcasse présentant une séparation, un échauffement ou une détérioration non admissible.

Stockage des emplâtres REC-114

Conservez les emplâtres dans leur emballage d’origine, dans un local propre, sec et tempéré. Ils doivent rester à l’abri de l’humidité, des poussières, des solvants, des fortes chaleurs et de la lumière directe.

Une boîte mal refermée ou contaminée par des poussières peut altérer la qualité de la surface de liaison. Et non, essuyer rapidement avec la manche ne constitue pas une procédure professionnelle, même si l’humanité insiste parfois.

FAQ sur l’emplâtre radial Vulcaflex REC-114

Combien d’emplâtres contient la boîte ?

La boîte contient 10 emplâtres radiaux Vulcaflex REC-114.

Quelles sont les dimensions du REC-114 ?

L’emplâtre mesure 85 × 130 mm.

Combien de plis possède cet emplâtre ?

Le REC-114 possède une construction à 1 pli de renfort.

Peut-il être utilisé sur un pneu diagonal ?

Non. Le REC-114 est destiné aux pneus à carcasse radiale. Pour un pneu diagonal, il faut choisir un emplâtre prévu pour cette structure.

Le REC-114 se pose-t-il à froid ?

Oui. La référence fabricant 2072 correspond à une application à froid avec colle vulcanisante compatible.

Faut-il démonter le pneu avant la réparation ?

Oui. Le démontage complet est indispensable pour inspecter l’intérieur du pneu, vérifier la réparabilité de la carcasse et préparer correctement la zone de pose.

Quelle différence avec le REC-112 ?

Le REC-114 est plus large et plus long que le REC-112. Il offre une surface de couverture supérieure tout en conservant une construction à 1 pli.

L’emplâtre suffit-il pour une perforation traversante ?

Pas toujours. L’emplâtre renforce la zone intérieure, mais le canal de perforation doit également être traité avec le procédé adapté afin d’éviter les infiltrations dans la carcasse.

Produits complémentaires pour réparation pneus

Retrouvez l’ensemble de nos emplâtres et patchs de réparation pneus, nos colles vulcanisantes pneus, nos outils de préparation pneus et les produits de la marque VM Rubber / Vulcaflex.

Pour vérifier le choix de l’emplâtre adapté à une blessure, envoyez-nous les dimensions du pneu, la zone touchée et les mesures de la détérioration via notre formulaire de contact EShopGarage.com.